v5进行时：LEED 引领建筑进入“脱碳”新纪元

LEED v5 是 USGBC 正在开发的最新版本评级系统，它以 “气候行动”“生活品质”“生态保护和修复” 作为新版本的顶层目标，指导未来绿色建筑项目的实践方向。由此引起的体系、得分点的变化也成为全球项目团队最好奇和关心的话题。为响应市场需求，LEED 北亚区市场转化与拓展高级经理蔡圣君将从这 3 个顶层目标出发分别阐述 LEED v5 的更新重点。

“气候行动” 是 LEED v5 最大的关注点，占到新版 LEED 得分点权重的 50%，加速脱碳是应对气候危机的有效行动策略。在这篇文章中，我们将带大家了解 LEED v5 如何强化脱碳策略。

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如今，气候变化已经成为一项跨越国界的全球性挑战。要解决这一问题，需要各个国家在各个层面进行协调和努力。2015 年《巴黎协定》的正式推出，为全球脱碳行动提供了具有法律约束力的国际条约，也帮助所有缔约方定期盘点碳减排的成果。

《巴黎协定》的推出催生出了许多低碳解决方案和新市场。越来越多的国家、地区、城市和企业正在制定碳中和目标。尽管如此，全球气温和温室气体排放依然在打破纪录，2023 年 COP 28 发布的《排放差距报告》发现，我们需要提升气候变化的紧迫性，如要达到 1.5℃的温控目标，到 2030 年之前必须减排 42%。

LEED 始终致力于降低建筑环境对地球的影响，也紧随时代变化，帮助整个建筑行业适应全球脱碳浪潮。在 2022 年 USGBC 发布的《六大 LEED 未来迭代趋势》中，“响应气候危机，快速推动建筑业脱碳” 就已被纳入影响 LEED 未来的准则之一。LEED v5 更是被视为 USGBC 将建筑环境与《巴黎协定》所制定的目标协同一致的一个重要里程碑。

从 LEED v4 到 v5 的系统目标中我们也能看到体系对脱碳优先级的调整和变化。

我们可以看到，v5 将原先的 7 个系统目标整合到了 3 个，同时将气候行动的优先级放到了最高，未来与减缓气候变化相关的得分将占到 50%。与人类健康相关的目标升级成为生活品质（扩大了覆盖的范围），同时也增加了权重，占到 25%，其他如水资源、生物多样性、自然资源等等都整合成为生态系统保护和修复，占据 25% 的得分。

同时，LEED v5 也将体系中的先决条件和得分点都与 3 个系统目标进行了关联。对于项目团队来说，这种方法可以快速、简便地将项目自身想要提升的领域与其可以实践的路径连接起来。

当然，许多先决条件 / 得分点所对应的系统目标都不是单一的，例如，LT 板块中的主动式出行设施（Active Travel Facilities）得分点，就可以通过设置自行车停放点和鼓励绿色出行为减少交通碳排做出贡献，但同时，这些举措还能够提高人的生活品质，促使人们积极外出活动。

脱碳一直是 LEED 关注的重点，LEED v4.1 版本的一大变化就是引入了二氧化碳排放量计算的要求。在 LEED v5 中，“碳排放” 涉及的领域、实践的要求和路径都变得更全面和清晰。

以新建建筑为例，LEED v5 希望能够为建筑脱碳提供一个清晰的实施框架，直接地指出和解决碳排问题，让用户了解自身建筑的碳排放量，然后围绕如何在未来真正建造低碳建筑做出设计与施工的决策。在此目标下，LEED BD+C: 新建建筑体系中，将有 27 个先决条件和得分点（9 个先决条件、18 个得分点）与脱碳相关。

针对既有建筑，LEED v5 则希望为项目指明一条在运营过程中持续减碳的途径，并确保所有建筑都能够参与到减碳的工作中。在 O+M: 既有建筑体系中，有 12 个先决条件和得分点 (2 个先决条件、10 个得分点）与脱碳相关。

为了帮助建筑脱碳，LEED v5 会审视并计算建筑所有碳来源，并基于主要碳来源搭建明确的脱碳框架。

在这套脱碳框架中，我们可以看到从增强市场理解到提供实践方向的几个核心关键点：

首先，LEED v5 要提升整个行业对于碳排放的理解。在 LEED v5 的得分卡中我们可以看到一个明显的更新，那就是新增或补充了与 “碳预测 / 碳评估” 相关的先决条件 / 得分点。

针对新建项目，项目必须进行碳评估（Carbon Assessment）。作为对市场教育的第一步，LEED v5 要求项目团队了解整个项目的碳排放总量，但 v5 对此先决条件不会设置任何基于性能表现的阈值。因此，项目团队只需利用以上先决条件中的数据，为该项目制定未来 25 年的碳评估及预测。

针对既有建筑，评估依然不设置阙值，但需要涵盖项目的运营碳（包括用电碳排、现场燃烧以及制冷剂的碳排）以及项目的隐含碳和交通碳排。未来，项目需要尝试预测项目未来 10 年、20 年、30 年的碳排放，以了解并评估项目的长期碳排趋势。

总的来说，LEED v5 新增的碳评估先决条件 / 得分点，其用意主要与市场教育有关。LEED 希望让项目团队了解碳评估的情况，并为项目团队提供可视化的工具，以帮助他们了解如何管理不同来源的碳排放，从而更了解建筑需要着重关注的减碳重点是什么。最后，借助这种碳评估，项目团队也能了解碳排信息，这对项目设计者以及运营人员也会有所帮助。

在运营碳的脱碳实践路径中，除了优化能源效率，电气化与降低峰值热负荷将成为新方向。

LEED 一直很关注能源效率，能效是 LEED 认证体系的重要得分点之一（以 v4 BD+C 为例，该得分点占到 18 分），通过提升能效可以让项目最终获得高分。随着 v5 的推出，我们希望市场意识到，提升能源效率不是最终目标，减少碳排放才是关键。能源效率是减少碳排放的一项非常重要的战略，但项目还需要采取其他的措施和设计原则来减少碳排放，所以在 v5 的 BD+C 体系中新增了两个 EA 得分点：电气化（Electrification）以及减少峰值热负荷（Reduce Peak Thermal Loads）。

推动建筑电气化的目的在于鼓励建筑设计不再依赖于场地内的燃料燃烧（除极端情况下），从而减少建筑的直接碳排放，同时促进更好的室内和室外空气质量，并在电网脱碳时实现低碳运行。

完全实施电气化的项目可以获得该得分点下的所有得分（5 分），对于采取电气化措施的项目，最多可以给予 4 分。并且，对于处于温度低于 20°F（-6.7°C） 的寒冷气候区的项目，这些电气化要求也有一些例外。

关注建筑的峰值热负荷，主要是因为考虑到当建筑开始电气化时，建筑的峰值负荷将定义电网的大小。因此，v5 将鼓励项目在支持整个建筑更高效运作的情况下减少峰值。峰值负荷减少得分点将有 4 个单独的选项，也为未来建筑围护结构与空调的设计提供了新的关注方向：

制冷剂管理在 LEED 体系中是一个存在已久的先决条件和得分点。LEED v5 BD+C 体系将更关注低和超低全球变暖潜值（GWP）的制冷剂。并且，v5 将通过关注项目所使用的制冷剂 GWP 结合降低泄漏率，来替代过去复杂的制冷剂计算。因此，未来建筑物必须报告其使用的制冷剂和泄漏情况，以减少对环境的影响。该得分点总计 2 分，项目团队可以选择两个选项进行实践，包括选项一：不使用或使用低 GWP 制冷剂（1-2 分）、选项二：限制制冷剂泄露 （1 分）。其中选项二要求在项目的设计、建造和运行阶段，都尽量减少和限制项目制冷设备使用的制冷剂泄漏。

在 v5 的 O+M 体系中，将额外关注到制冷剂的泄漏问题。体系要求与项目年度制冷剂充注 / 泄漏量相关的 GWP 值应小于项目中所有现有制冷剂的 GWP 值总和，并对泄漏率给出了明确的阈值要求：

同时，对于 O+M 项目，还需要制定制冷剂维护计划与维护或施工期间跟踪和维护制冷剂充注和释放的完整记录的规程，定期检查和修复可能的制冷剂泄漏问题。

在 LEED v4 版本中，其实早已经引入了建筑全生命周期（LCA）分析，环境产品声明（EPD）材料等与建筑隐含碳相关的概念和得分，但是当时，市场对于隐含碳的认知较少，这些得分点也未被市场广泛地接受和使用。但在 LEED v5 中，我们将推动市场直面隐含碳这一无可避免的脱碳话题。

在 LEED v5 BD+C 体系材料与资源板块（MR）中，引入了隐含碳评估（Assess Embodied Carbon）这一全新的先决条件。与 IP 板块的碳评估（Carbon Assessment）类似，这是一个评估的先决条件，不设置任何的阈值，目的是为了对市场进行教育和引导，让更多人了解隐含碳是什么。

所以在这个先决条件中，项目团队需要对建筑很多组成部分进行隐含碳的评估和计算，以便了解这些材料中的总隐含碳的含量。包括：

而在得分点降低隐含碳（Reduce Embodied Carbon）中，项目团队最高可以获得 6 分。值得注意的是，这个得分点也充分考虑到市场对于隐含碳的接受程度不同，提供了多个实践选项，比如针对整个建筑 LCA 分析的选项一、着眼于建筑结构材料隐含碳的选项二等等。

此外，v5 中还有其他得分点也涉及具体的材料方面的碳减排，例如，优化建筑产品（Optimized Building Products）整合了 LEED 早期版本中的多个产品要求，并结合了包括气候、人类和生态系统健康、社会健康和公平以及循环经济属性评估，因此它考虑的不仅包括隐含碳，也将推动整个建筑产品制造业的发展。

再看 v5 O+M 体系，由于主要建设工程已经完成，建筑隐含碳相对已经固定下来，所以标准中只是增加了一个针对既有建筑室内翻新的得分点：MR 板块中的 “翻新期间室内材料的隐含碳（Embodied Carbon of Interior Materials During Renovations）”，该得分点旨在通过改造和翻新过程中对难以回收的高含碳产品进行循环使用，以促进产品回收和制造过程的闭环。涉及到的产品类别包括：

交通碳排，体现了项目的选址如何影响项目的碳排放。v5 通过建立一些框架，以鼓励业主能够就项目的选址做出一些好的决定，同时为租户和建筑使用者在抵达建筑的交通工具选择上给出更好的方案，从而影响交通碳排。

在鼓励绿色出行的基础设施以及减少交通碳排方面，除了大家所熟知的自行车存放及淋浴更衣设施之外，在 v5 中还增加了以下策略：

对于一些特殊空间类型，比如学校类项目，v5 设置了专项的得分点鼓励学校使用电动巴士作为学校服务的校车；针对仓储物流项目，v5 也将鼓励电动车的使用，并且鼓励通过标识来传达减少卡车怠速空转（Truck Idling）。

总结 LEED v5 对于脱碳的要求，我们可以看到它致力于为项目团队提供一个评估和可视化工具，让大家真正了解其项目的碳来源，提高整个建筑行业对碳排放的认知。