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从机场客流分析广州、深圳、香港，谁才是珠三角的中心？
时间：2019-09-01 19:10:14 作者：GBWindows 来源：筑龙网 阅读：4469内容摘要：广州、深圳、香港，谁才是珠三角的中心？——基于机场客流大数据的城市职能揭秘文末|附30篇规划/建筑资料机场客流大数据能否成为解码广深港“三城记”的钥匙？广州、深圳、香港，谁才是珠三角的中心？在相对狭小的空间地域内聚集三座高能级的城市既是珠三角之幸，也是“甜蜜的忧愁”。随着粤港澳大......
广州、深圳、香港，谁才是珠三角的中心？
——基于机场客流大数据的城市职能揭秘
机场客流大数据能否成为解码广深港“三城记”的钥匙？
广州、深圳、香港，谁才是珠三角的中心？在相对狭小的空间地域内聚集三座高能级的城市既是珠三角之幸，也是“甜蜜的忧愁”。随着粤港澳大湾区发展规划于2019年初正式出台，广深港三个主角怎样良性竞合，仍将是大湾区发展无法回避的核心议题。
城市职能往往于城市网络关系中形成，本文采用广州白云机场、深圳宝安机场、香港赤鱲角机场在2018年10月中某两个普通工作日的机场旅客居住地和工作地数据，分析城市客流实际来源地的特征，从城市网络中间接而灵活地剥离出特定城市的职能特征。与城市间航线数据相比，挖掘旅客实际居住、工作地数据得以更加真实地反映出行需求的分布情况。
广深港机场都与哪些城市紧密联系？
• TOP2联系城市：北京、上海与深圳的联系最为紧密
广深港的TOP2联系城市旅客流量
上海、北京两大金融中心在香港与内地城市的航空联系中占据主导。北京、上海去往广州、深圳的旅客数量则基本持平，而香港与上海的联系强于北京。
• TOP5联系城市：成都、杭州
广深港共同的TOP5联系城市旅客数量
成都、杭州均位列广深港的TOP5联系城市，重庆则为广、深的TOP5联系城市。新经济蓬勃发展、城市实力与品质突出的成都和杭州已经体现了自身在中国城市网络中的“1.5线城市”地位。
• TOP20与TOP40：广州体现与小商品生产与商贸城市、省会城市的紧密联系，深圳与科技、军工城市间的联系更紧密
广州联系城市TOP40
在广深机场的广东省外旅客TOP20来源城市中，出现在广州名单却不在深圳TOP20朋友圈中的城市有三：温州、金华这两个以小商品生产和商贸为特色的城市以及乌鲁木齐这座边疆省会城市；相反，跻身深圳的TOP20朋友圈但不在广州名单的城市是作为综合性国家科学中心的合肥、军工强市大连和制造业强市无锡。
深圳联系城市TOP40
在广深机场的广东省外旅客TOP40来源城市中，只进入广州名单的仍然是台州、泉州两个以小商品生产和商贸为特色的城市以及边疆省会城市呼和浩特；只进入深圳朋友圈的也仍是兰州、保定两座有军工产业特色的城市，以及有“中国科技城”之称的绵阳。
北京去往广深港机场的旅客在京城的哪些角落就业？
北京去往广深港机场的旅客均相对集中地分布在长安街以北至北五环的地域范围内，这个以钟鼓楼-后海为中心空洞的环形地带也是北京首都功能、服务经济最为发达的地带，其中：
北京飞往香港的旅客在北京的工作地分布
飞往香港的北京旅客主要工作地集中在金融街、CBD-定福庄地区、三里屯-亮马桥以及中关村的部分街道，这些地区是北京金融、商务服务、传媒、对外交往、科技创新等功能的集中地；
北京飞往广州的旅客在北京的工作地分布
飞往深圳的北京旅客主要工作地较飞往广州而言更集中于金融街、CBD、中关村、上地等以金融、信息科技为主要功能的地区，金融街、中关村地区飞深圳的旅客数量达到了飞广州人数的1.5-2倍。
北京飞往深圳的旅客在北京的工作地分布
• 飞广州大于飞深圳旅客数量的乡镇街道主要位于：
飞往广州旅客数大于飞往深圳的北京乡镇街道分布
（1）党中央、国务院、全国人大、全国政协等机关所在的西华门街道、东华门街道；国家部委集中分布的三里河地区甘家口街道、羊坊店街道、月坛街道；国家林草局、安监局、国资委及原军委总政治部所在的和平街街道、和平里街道、安贞街道——庄严的国家行政办公区。
（2）各军总部集中分布的西长安街复兴路沿线万寿路街道、老山街道、八宝山街道，中央党校及原军委总参谋部所在的青龙桥街道——神秘的军事办公区。
（3）外交部和第一使馆区所在的朝外街道——有很多歪果仁的外交重地。
（4）主要从事小商品贸易的大红门街道——著名的商贸批发市场集聚区。
• 飞深圳大于飞广州旅客数量的乡镇街道主要位于：
飞往深圳旅客数大于飞往广州的北京乡镇街道分布
（1）西二环沿线的新街口街道、金融街街道、广安门内街道等——“一行三会”，金融风云际会之地。
（2）CBD地区的建国门街道、建外街道、呼家楼街道；东直门外地区的东直门街道、左家庄街道、麦子店街道等——高上大的中央商务区。
（3）海淀街道、上地街道、马连洼街道、清河街道，新兴的互联网产业集聚区望京街道——中关村+后厂村，码农们的圣地。
（4）中国运载火箭技术研究院所在的南苑地区——中国航天事业的发祥地、国防工业的圣地。
（5）中科院及中科院大学所在的中关村街道、田村路街道，以及清华、北大所在的清华园街道和燕园街道——顶尖高校与最强大脑。 上海去往广深港机场的旅客又在上海滩的哪些地方上班？
上海去往广深港机场的旅客也相对集中地分布在从虹桥机场到浦东机场的带状范围内，其中：
上海飞往香港的旅客在上海的工作地分布
飞往香港的上海旅客主要工作地为人民广场、外滩、陆家嘴、虹桥商务区，以及张江、金桥地区和漕河泾开发区，这些地区也是上海金融、商务服务、科技创新等功能的聚集地。
上海飞往广州的旅客在上海的工作地分布
飞往深圳的上海旅客主要工作地较飞往广州而言更集中于陆家嘴、张江、漕河泾开发区、金桥等以金融、科技、高新制造为主要功能的地区。陆家嘴、张江地区飞深圳的旅客数量也同样达到了飞广州人数的1.5-2倍。
上海飞往深圳的旅客在上海的工作地分布
• 飞广州大于飞深圳旅客数量的乡镇街道主要位于：
飞往广州旅客数大于飞往深圳的上海乡镇街道分布
（1）驻沪使领馆集聚的天平路街道、虹桥街道、湖南路街道——文艺的使领馆区。
（2）宝钢、上钢等钢铁企业所在的宝山区月浦镇、友谊路街道等，上汽等汽车制造企业所在的嘉定区安亭镇等，高桥石化等石化企业所在的浦东高行镇、高桥镇等，以及作为老工业基地的杨浦区控江路街道、延吉新村街道和原闸北区彭浦新村街道、彭浦镇等——重工业基地。
• 飞深圳大于飞广州旅客数量的乡镇街道主要位于：
飞往深圳旅客数大于飞往广州的上海乡镇街道分布
（1）人民广场-外滩地区的南京东路街道、外滩街道、豫园街道、小东门街道，陆家嘴地区的陆家嘴街道、潍坊新村街道、花木街道——又是高大上的金融、商务区。
（2）张江科技城所在的张江镇，漕河泾开发区所在的虹梅路街道，市北高新区所在的大宁路街道——明星园区、科创乐土。
（3）原上海飞机制造公司所在地大场镇——军民融合，大飞机梦想的诞生地。
（4）复旦、同济所在的五角场街道、新江湾城街道和四平路街道——又是一对高校CP。
总的来看，广州与北京、上海的联系更侧重党政、军事、外交、重工业和商贸功能，与政治权力与国有资本紧密关联。
深圳更侧重与北京、上海两市的金融、信息产业、高新制造、军民融合等功能以及顶尖高校、科研院所等设施关联，体现深圳的科技创新、技术转化与境内融资职能特点。
香港与北京、上海的联系主要体现在金融领域，也涉及一定的科创功能。 结论：广州、深圳、香港，谁才是珠三角的中心？
回到本文开头的问题，通过基于工作日机场客流大数据，并经由城市间与特大型城市内部两种视角的分析，可以判断，在当前粤港澳大湾区的城市竞合关系下：
广州主要扮演政治中心、商贸中心的职能，制造业谱系中的重工业色彩较浓厚。 深圳主要扮演科创中心、对内金融中心的职能，制造业谱系侧重高新制造端。
香港主要扮演面向国际的金融中心职能，也是大湾区科创网络中的重要节点。
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